免箱期、免堆期、滯箱費、滯港費的完整講解

近期，許多初學(xué)者小伙伴們在人們的后臺管理留言板留言，了解“免堆期、免箱期、滯箱費、滯港費”等開船全過程中多見的出口外貿(mào)專有名詞問題。趁著此次機(jī)遇，大妞姐就為大伙兒具體解讀一下這種常用的出口外貿(mào)專有名詞各自都有什么含義，及其如何解決他們的方式！ 免箱期 免箱期就是指海運(yùn)集裝箱的使用時間，簡單而言就是以堆放場取貨后到還柜時的階段。當(dāng)海運(yùn)集裝箱抵達(dá)空運(yùn)提單之后，一般都能夠完全免費在港口堆存幾日，小箱子還可以免費試用幾日，不一樣國家的不一樣海港完全免費堆存期和免箱期是不一樣的，一般是7天。 假如免箱期到了，貨人可以跟貨代公司商議，使他給向企業(yè)寫個申請辦理，爭得增加大概三四天的免箱期。假如企業(yè)銷售量大,而且與船務(wù)公司有攻守同盟,還能夠附加申請辦理到14~20天的免箱期。 免堆期 免堆期就是指海運(yùn)集裝箱抵達(dá)空運(yùn)提單之后，可以完全免費堆積在堆放場的時長，假如超出這一完全免費時長而沒去獲取，那麼就需要扣除逾期費,這一時長實際時間在于每一個港口的詳細(xì)要求。 滯箱費 滯箱費就是指超出了免堆期的花費，通常是按日來測算。許多海運(yùn)公司的完全免費限期一般為七天，但也是有除外，這就要我們在送貨以前與海運(yùn)公司溝通交流來明確。 滯港費 滯港費也叫堆存費，一般是在做大宗貨物進(jìn)出口貿(mào)易時，因為出賣方或買家并沒有依照船舶租賃合同約定的裝卸搬運(yùn)率準(zhǔn)時進(jìn)行貨物搬運(yùn)，導(dǎo)致托運(yùn)的船只增加在港口的?？繒r長，所形成的懲罰性花費。 除開上述情況，也有一種狀況就是指，因為交易雙方無法將到港貨品立即海關(guān)清關(guān)取貨，到港貨品在港區(qū)堆積時長超過港區(qū)所明文規(guī)定的堆置時長而產(chǎn)生的花費。而所說的滯港費一般多指以上的第二種狀況。 在這兒，還需要附加提示我們留意一點，那便是滯箱費和滯港費的計算方式： 滯箱費、滯港費的測算周期時間不完全一致。依據(jù)每一個海港狀況不一樣，有些是與此同時測算即滯港費；滯箱費，有些是先測算堆存費，也有一些海港是堆存費和滯箱費同一天逐漸算，重合在一起是7天。 滯箱費可以提早向船申請辦理免去，一般可以辦理到14天，乃至更長。但滯港費要向港口物流申請辦理。一般而言，只需花費一旦造成，海港是不可能完成一切免減的！ 以上是有關(guān)免箱期、免堆期、滯箱費、滯港費的完整講解。