走美國海運拼箱的注意事項

跟著國際貿(mào)易的迅速發(fā)展和運送服務(wù)的不斷延伸，集裝箱的海運拼箱運送被廣泛地選用，但海運拼箱運送不同于海運整箱運送，它的運送要求有其特殊性，獨立性，現(xiàn)將在實際操作過程中遇到的一些問題在這里提出和我們共參議。

1、拼箱(LessThanContainerLoad，LCL)是指承運人(或署理人)承受貨主郵寄的數(shù)量缺乏整箱的小票貨運后，依據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進行分類收拾。把去同一目的地的貨，會集到必定數(shù)量組裝入箱。

因為一個箱內(nèi)有不同貨主的貨組裝在一起，所以叫拼箱。這種狀況在貨主郵寄數(shù)量缺乏裝滿整箱時選用。海運拼箱貨的分類、收拾、會集、裝箱(拆箱)、交貨等作業(yè)均在承運人碼頭集裝箱貨運站或內(nèi)陸集裝箱轉(zhuǎn)運站進行。

海運拼箱能夠分為直拼或轉(zhuǎn)拼，直拼是指海運拼箱集裝箱內(nèi)的貨品在同一個港口裝卸，在貨品抵達目的港前不拆箱，即貨品為同一卸貨港。

此類拼箱服務(wù)運期短，方便快捷，一般有實力的海運拼箱公司會供給只此類服務(wù)。轉(zhuǎn)拼是指集裝箱內(nèi)不是同一目的港的貨品，需要在半途拆箱卸貨或轉(zhuǎn)船。此類貨品因目的港紛歧，待船時刻長等要素，故運期較長，乃至運費偏高。

2、拼箱貨一般不能承受指定某詳細船公司，船公司只承受整箱貨品的訂艙，而不直接承受海運拼箱貨的訂艙，只要經(jīng)過貨運署理(單個實力雄厚的船公司經(jīng)過其物流公司)將海運拼箱貨拼整后才干向船公司訂艙，簡直一切的海運拼箱貨都是經(jīng)過貨代公司會集辦托，會集分撥來完成運送的，華東地區(qū)的海運拼箱集散港基本上為上海港。

一般的貨運署理因為貨源的局限性，只能會集向幾家船公司訂艙，很少能滿意指定船公司的需求，因而在成交海運拼箱貨時，盡量不要承受指定船公司，避免在處理郵寄時無法滿意要求。

3、在與客戶洽談成交時，應(yīng)特別注意相關(guān)運送條款，避免對方的信用證開出后在處理郵寄時才發(fā)現(xiàn)無法滿意運送條款。

4、拼箱貨的計費噸力求做到精確。海運拼箱貨交貨前，應(yīng)要求工廠對貨品分量和尺碼的丈量要盡或許地精確，送貨到貨代指定的庫房寄存時，庫房一般會從頭丈量，并會以從頭丈量的尺碼及分量為收費規(guī)范。

如遇工廠更改包裝，應(yīng)要求工廠及時告訴，不要等到貨送到貨代庫房時，經(jīng)過貨代將信息反饋回來，往往時刻現(xiàn)已很緊，再更改報關(guān)單據(jù)，很簡單耽擱報關(guān)，或發(fā)生加急報關(guān)費和沖港費等。

5、有些港口因海運拼箱貨源缺乏、本錢偏高級原因，專做海運拼箱的貨代公司對貨量較少的貨品采納最低收費規(guī)范，如最低起算為2個運費噸，即缺乏2個運費噸，一概按2個運費噸計價收費。因而對貨量較小，港口較偏的貨品在成交時要多考慮到一些這樣的要素，避免日后被迫。

6、關(guān)于一些航線及港口較偏遠，而且客戶提出要交貨到內(nèi)陸點的海運拼箱貨品，成交簽約前最好先咨詢，承認有船公司及貨代公司能夠接受處理這些偏遠港口、內(nèi)陸點交貨及相關(guān)費用后再簽約。